Die Power der Wirtgen Group als Triebwerk für den größten Flughafen der Welt in der Türkei

Beim Bau des „Neuen Flughafens Istanbul“ haben Anlagen und Maschinen von Wirtgen, Vögele, Hamm und Benninghoven entscheidenden Anteil.

Nach nur drei Jahren Bauzeit soll 2018 der größte Flughafen der Welt – gemessen an den Passagierzahlen – in Betrieb gehen. Zunächst mit zwei Start- und Landebahnen, bis 2019 mit drei und bis zum Projektabschluss im Jahr 2028 mit sechs. Beim İstanbul Yeni Havalimanı, so der offizielle Name des „Neuen Flughafens Istanbul“, handelt es sich zugleich um das größte Infrastruktur-Projekt in der Geschichte der Türkei.

Wie so oft auf Flughafen-Baustellen tauchen Technologien der Wirtgen Group auf dem Radar auf. So auch beim Bauträger İGA, einem Konsortium der fünf führenden türkischen Vertragsnehmer Cengiz, MAPA, Limak, Kolin und Kalyon. Die Bauunternehmen setzen auf eine Wirtgen Group Flotte, die aus über 50 Maschinen und Anlagen besteht. Konkret zum Fliegen bringen die Baustelle Benninghoven Asphaltmischanlagen, Vögele Straßenfertiger sowie Hamm Erdbau- und Tandemwalzen für den Asphalt- und Erdbau. Den Einbau einiger Beton-Rollbahnen übernehmen Wirtgen Gleitschalungsfertiger.

Wirtgen Bodenstabilisierer und Hamm Walzenzüge legen perfekte Basis

Bereits die Erdbau-Arbeiten für den neuen Airport waren ein Großprojekt für sich. Auf dem 9.000 ha großen Gelände galt es, eine hochtragfähige Grundlage zu schaffen. Eine Herausforderung, die drei Wirtgen Bodenstabilisierer WR 240, WR 200 und WR 2500 sowie zehn Hamm Walzenzüge vom Typ 3516 mit einem Betriebsgewicht von 16 t überzeugend bewältigten. Nachdem die WR‘s den Boden zuverlässig stabilisiert hatten, verdichteten die Walzenzüge der Serie 3000 die nicht-bindigen Böden aus Kies und Schotter mühelos. Sie überzeugen durch ihre hohe Zentrifugalkraft und statische Linienlast. Die Geräte verdichteten Bahn für Bahn die von LKW aufgetragene und mit Gradern verteilten Böden mit einer Schütthöhe von 30–40 cm – und legten so die Basis für die Infrastruktur der Superlative. Ein zentraler Vorteil der Hamm Technik im Erdbau: das von Hamm entwickelte 3-Punkt-Pendelknickgelenk. Es sorgt für hervorragende Geländegängigkeit und ermöglicht so sicheres Manövrieren auch im unwegsamen Terrain. Darüber hinaus sorgt es für hohen Fahrkomfort, da Stöße effektiv gedämpft werden.

Nachdem ein Streumaster Tandemachs-Anhänger, gezogen von einer John Deere Zugmaschine, das Bindemittel präzise vorgestreut hatte, durchmischte es der Wirtgen WR 200 mit seinem Fräs- und Mischrotor homogen mit dem Boden. Drei Wirtgen Bodenstabilisierer hatten die Arbeiten zunächst begonnen. Inzwischen wurden zwei weitere Geräte vom Typ WR 240 für die Baustelle angefordert.

Nachdem ein Streumaster Tandemachs-Anhänger, gezogen von einer John Deere Zugmaschine, das Bindemittel präzise vorgestreut hatte, durchmischte es der Wirtgen WR 200 mit seinem Fräs- und Mischrotor homogen mit dem Boden. Drei Wirtgen Bodenstabilisierer hatten die Arbeiten zunächst begonnen. Inzwischen wurden zwei weitere Geräte vom Typ WR 240 für die Baustelle angefordert.

Sechs Benninghoven Mischanlagen bilden das Baustellen-Rückgrat

Ein Blick auf den Fuhrpark unterstreicht die gigantische Dimension des Flughafen-Projekts: Über 3.000 moderne LKW sind im Einsatz – viele davon sind für den Mischgut- Transport. Die hochwertigen Asphaltmischgüter für den Bau der Start- und Landebahnen produzieren sechs Benninghoven Mischanlagen, je eine vom Typ TBA 3000 und TBA 4000 und je zwei vom Typ ECO 3000 und ECO 4000 mit Leistungen von 240 t/h bzw. 320 t/h. Dies entspricht bis zu 1.680 t pro Stunde, je nach zu erstellender Asphaltart. Das Mischgut für die Deckschicht besteht aus Splittmastixasphalt mit polymermodifiziertem Bitumen. Dieser wird bei großen Belastungen eingesetzt und besteht aus einem Gemisch mit einem hohen Anteil an Gestein, Polymerbitumen und stabilisierenden Zusätzen für das Bitumen. Die Zusammensetzung ist so abgestimmt, dass eine dauerhafte Verformungsbeständigkeit erreicht und die Deckschichten widerstandsfähig, verkehrssicher und langlebig werden. Zu solch anspruchsvollen Herstellungsprozessen sind alle Benninghoven Anlagen fähig – auch die transportable Asphaltmischanlage TBA oder in Containerbauform, kurz ECO genannt.

Highlights Benninghoven ECO: Transportable Asphaltmischanlage in Containerbauform, Schnell umsetzbar, Intelligentes Baukastensystem, Einfacher Transport, Kompakte Anlage, Geringe Logistikkosten, Leistungskapazitäten von 100 t/h (ECO 1250) bis 320 t/h (ECO 4000)

Highlights Benninghoven ECO:
• Transportable Asphaltmischanlage in Containerbauform
• Schnell umsetzbar
• Intelligentes Baukastensystem
• Einfacher Transport
• Kompakte Anlage
• Geringe Logistikkosten
• Leistungskapazitäten von 100 t/h (ECO 1250) bis 320 t/h (ECO 4000)

Rechteckig, praktisch, gut: ECO schafft Flexibilität

Für temporäre Standorte von Asphaltmischanlagen wie in Istanbul eignet sich die Benninghoven ECO ganz besonders. Sie vereint top-moderne Benninghoven Technologien und einen hohen Fertigungsstandard in kompakten Containern. Dadurch sind höchste Mobilität und ein Höchstmaß an Flexibilität gewährleistet: Anlagen vom Typ ECO lassen sich stationär betreiben, meistern aber auch schnelle Standortwechsel problemlos. Durch die Ausführung aller Hauptkomponenten in ISO-Normcontainermaßen (20 oder 40 Fuß) gestaltet sich auch der Transport per LKW, Schiff oder Bahn einfach. Dabei garantieren die leistungsstarken Anlagen mit festen Optionen eine optimale Mischgutqualität. Die ECO überzeugt darüber hinaus – wie alle Benninghoven Anlagen – durch wartungsfreundliche, hochwertige und langlebige Komponenten.

Vögele Fertiger im Formationsflug

Für den Asphaltbau der Start- und Landebahnen sowie einiger Rollbahnen sind insgesamt 12 Vögele Fertiger im Einsatz. Neben der aktuellen „Strich 3“-Generation der SUPER Fertiger (drei SUPER 2100-3) arbeiten einige der Einbauteams auch mit Vorgänger-Modellen (drei SUPER 2100-2 und sechs SUPER 1900-2). Diese Fertiger haben bereits viele Tausend Betriebsstunden absolviert und sind der Beweis für die hohe Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Vögele Technik. Die Maschinen bauen die ersten drei von insgesamt sechs Start- und Landebahnen ein – bestehend aus einer 29 cm Tragschicht, einer 12 cm Binderschicht und einer 4 cm Deckschicht.

Teamwork steigert die Qualität: Die insgesamt 12 SUPER Fertiger arbeiten „heiß an heiß“. Dadurch sind die Nähte wesentlich besser gegen eindringendes Wasser geschützt und halten Belastungen länger stand.

Teamwork steigert die Qualität: Die insgesamt 12 SUPER Fertiger arbeiten „heiß an heiß“. Dadurch sind die Nähte wesentlich besser gegen eindringendes Wasser geschützt und halten Belastungen länger stand.

Asphalteinbau auf einer Fläche von 2,2 Mio. m²

Die Flotte der 12 Vögele Fertiger ist mit Auszieh- bzw. starren Bohlen der Typen AB 600 TV bzw. SB 250 TV ausgestattet. Die Ausziehbohlen vom Typ AB 600 verfügen über eine Grundbreite von 3 m und können mit Anbauteilen bis 9,5 m breit einbauen. Auf der Flughafen-Baustelle arbeiten die Highway-Class-Fertiger SUPER 1900-2 mit der Bohle AB 600 TV in einer Breite von 7,5 m. Die SUPER 2100-2 und SUPER 2100-3 zählen ebenfalls zur Highway Class und bauen mit starren Bohlen vom Typ SB 250 ein. Deren Grundbreite beträgt 2,5 m und sie kann mit starren sowie hydraulischen Ausziehanbauteilen auf 13 m erweitert werden. Auf der Baustelle beträgt die Arbeitsbreite 12 m. In dieser Konfiguration arbeiten die Raupenfertiger „heiß an heiß“ und erfüllen so beim Einbau der 3.750 m bzw. 4.100 m langen und 75 m breiten Start- und Landebahnen sowie einiger Rollbahnen gleichermaßen hohe Anforderungen an die Qualität und Produktivität – auf einer Gesamtfläche von 2,2 Mio. m².

„Meine erste Wirtgen Group Maschine war ein SUPER 1800 von Vögele, das ist jetzt 20 Jahre her. Heute besitzen wir zudem Wirtgen Kaltfräsen, Hamm Walzen und Asphaltmischanlagen von Benninghoven – insgesamt über 100 Maschinen und Anlagen. Wir nutzen ausschließlich Wirtgen Group Original Ersatzteile. Die Qualität und die schnelle Verfügbarkeit über die Wirtgen Group Vertriebs- und Service-Gesellschaft Wirtgen Ankara sind unschlagbar.“ Veysi Koloğlu, Board Member, Bauunternehmen Kolin İnsaat, Auftragnehmer des İGA-Konsortiums.

„Meine erste Wirtgen Group Maschine war ein SUPER 1800 von Vögele, das ist jetzt 20 Jahre her. Heute besitzen wir zudem Wirtgen Kaltfräsen, Hamm Walzen und Asphaltmischanlagen von Benninghoven – insgesamt über 100 Maschinen und Anlagen. Wir nutzen ausschließlich Wirtgen Group Original Ersatzteile. Die Qualität und die schnelle Verfügbarkeit über die Wirtgen Group Vertriebs- und Service-Gesellschaft Wirtgen Ankara sind unschlagbar.“ Veysi Koloğlu, Board Member, Bauunternehmen Kolin İnsaat, Auftragnehmer des İGA-Konsortiums.

Tandemwalzen von Hamm verdichten die Start- und Landebahnen

Die Verdichtung der riesigen Asphaltflächen übernehmen insgesamt rund 20 Hamm Tandemwalzen der Serien HD+ und HD. Sie sorgen für eine schnelle Verdichtung und auf Grund der großen Bandagen für hohe Flächenleistung. Die Knet- und Walkwirkung der Gummiradwalzen vom Typ GRW 280-10 und GRW 15 garantiert eine gute Oberflächenversiegelung. Durch die vielen Hamm Walzen entsteht auf den Start- und Landebahnen ordentlich Verkehr. Deshalb sind insbesondere die Sichtverhältnisse von zentraler Bedeutung, um effizient zu arbeiten und Unfälle zu vermeiden. Dazu verfügen Hamm Walzen über eine sehr gute Rundumsicht – dank eines großen Fahrerstands bzw. der großen, rundherum verglasten Panoramakabine, die freie Sicht auf den Arbeitsbereich direkt an der Walze sowie auf das Umfeld der Baustelle ermöglicht. Diese Sichtverhältnisse sorgen für Qualität beim Verdichten und ein hohes Maß an Sicherheit.

Hamm Walzenzüge leisten Schwerstarbeit im Erdbau und – hier im Bild – beim Verdichten der hydraulisch gebundenen Tragschicht.

Hamm Walzenzüge leisten Schwerstarbeit im Erdbau und – hier im Bild – beim Verdichten der hydraulisch gebundenen Tragschicht.

Wirtgen Gleitschalungsfertiger bauen Beton-Rollbahnen ein

Auch bei der Herstellung der Rollbahnen in Betonbauweise geht das İGA-Konsortium keine Kompromisse ein – und setzt auf Maschinen von Wirtgen, dem Marktführer für Gleitschalungsfertiger. Zu Beginn waren zwei SP 500 mit Dübelsetzer, ein SP 25 und ein Nachbehandlungsgerät TCM 95 mit dem Betonbau beschäftigt. Sie bauen Rollbahnen in einer Höhe von 40 cm und einer Breite von 2–6 m ein. Die Technik überzeugte auf der Baustelle jedoch derart, dass der Kunde ein weiteres „Maschinen-Set“ aus SP 500 – einem der letzten hergestellten Betonfertiger dieses Typs – und TCM 95 im Wirtgen Stammwerk in Windhagen (Deutschland) bestellte. Der SP 500 – ein echtes Erfolgsmodell von Wirtgen – wird künftig durch die neue SP 60-Serie ersetzt. Die Gleitschalungsfertiger dieser Baureihe sind ausgewiesene Meister von Inset- und Offset-Anwendungen und können mit einer Vielzahl an Optionen, u.a. einem Dübelsetzer, ausgestattet werden. So auch die drei SP 500 in Istanbul. Sie setzen Dübel im Abstand von 38–50 cm und sichern so die Höhenlage benachbarter Platten.

Der Einbau der Rollbahnen im Flugvorfeld erfolgt in Betonbauweise. Drei Wirtgen Gleitschalungsfertiger stellen sicher, dass die Flächen den hohen Punktbelastungen wartender Flugzeuge standhalten.

Der Einbau der Rollbahnen im Flugvorfeld erfolgt in Betonbauweise. Drei Wirtgen Gleitschalungsfertiger stellen sicher, dass die Flächen den hohen Punktbelastungen wartender Flugzeuge standhalten.

Nachbehandlungsgerät TCM 95 sorgt für optimale Struktur der Betondecken

Der Wirtgen TCM 95 ist der optimale Copilot des Mittelklasse-Betonfertigers SP 500 sowie der neuen SP 60- und auch der SP 90-Serie. Das Nachbehandlungsgerät ist mit einer selbsttätigen Sprüh- und Besenstrichanlage ausgerüstet. Nachdem sie per Besenstrich für die gewünschte Oberflächenstruktur sorgt, verteilt die Sprüheinheit Dispersion auf die frische Betondecke, um deren frühzeitiges Austrocknen zu verhindern und somit Spannungen und daraus resultierenden Rissen vorzubeugen. Der TCM 95 ist mit vier Radfahrwerken ausgerüstet und deckt Arbeitsbreiten bis 9,5 m ab.

Der neue Flughafen Istanbul plant mit 150–200 Mio. Passagieren pro Jahr. Dies wäre neuer Weltrekord. Das Neubauprojekt umfasst sechs Start- und Landebahnen auf einem Gelände von rund 9.000 ha. Bisherige Nummer 1 ist der Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport mit rund 105 Mio. Passagieren pro Jahr. Im Bild verteilt die integrierte Sprühanlage des Wirtgen TCM 95 Nachbehandlungsgeräts eine Dispersion auf der Betondecke. Sie verhindert ein zu schnelles Austrocknen der Oberfläche und der Kanten.

Der neue Flughafen Istanbul plant mit 150–200 Mio. Passagieren pro Jahr. Dies wäre neuer Weltrekord. Das Neubauprojekt umfasst sechs Start- und Landebahnen auf einem Gelände von rund 9.000 ha. Bisherige Nummer 1 ist der Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport mit rund 105 Mio. Passagieren pro Jahr. Im Bild verteilt die integrierte Sprühanlage des Wirtgen TCM 95 Nachbehandlungsgeräts eine Dispersion auf der Betondecke. Sie verhindert ein zu schnelles Austrocknen der Oberfläche und der Kanten.

Baustellendaten

Bau des Neuen Flughafens von Istanbul, Türkei

Projektparameter
Größe der Baumaßnahme: 9.000 ha
Start- und Landebahnen: 1 + 2 bis 2018 (3.750 m + 4.100 m lang,75 m breit)
3 bis 2019 (3.750 m lang, 75 m breit);
insgesamt 6 bis 2028
Terminals: 3
Abfertigung: 150–200 Mio. Passagiere/Jahr
Frachtvolumen: rund 6 Mio. t
Maschineneinsatz
Erdbau: 1 Wirtgen Bodenstabilisierer WR 240
1 Wirtgen Bodenstabilisierer WR 200
1 Wirtgen Bodenstabilisierer WR 2500
10 Hamm Walzenzüge 3516
Asphalteinbau: 2 Benninghoven Asphaltmischanlagen TBA (1x TBA 3000, 1x TBA 4000)
4 Benninghoven Asphaltmischanlagen ECO (2x ECO 3000, 2x ECO 4000)
3 Vögele Fertiger SUPER 2100-3 mit Ausziehbohle, Typ SB 250 TV
3 Vögele Fertiger SUPER 2100-2 mit Ausziehbohle, Typ SB 250 TV
6 Vögele Fertiger SUPER 1900-2 mit Ausziehbohle, Typ AB 600 TV
9 Hamm Walzen HD+ 140 VV
8 Hamm Walzen HD 110
1 Hamm Walze HD 13 VT
2 Hamm Walzen HD 14 VV
1 Hamm Walze GRW 280-10
4 Hamm Walzen GRW 15
Betoneinbau: 3 Wirtgen Gleitschalungsfertiger SP 500 mit Dübelsetzer
2 TCM 95
1 Wirtgen Gleitschalungsfertiger SP 25

Medien Presse

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Ansprechpartner

WIRTGEN GROUP
Corporate Communications
Michaela Adams / Mario Linnemann
Reinhard-Wirtgen-Str. 2
53578 Windhagen
Tel. +49 2645 131 4510
http://www.wirtgen-group.de

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